Wat zijn ERE-certificaten?

Sinds 1 januari 2026 kun je als eigenaar van een elektrische auto geld verdienen met thuis laden. Oliemaatschappijen zijn wettelijk verplicht om de CO₂-uitstoot van hun brandstoffen te compenseren — en jij helpt daarbij door elektrisch te rijden. Via zogeheten ERE-certificaten krijg je daar een vergoeding voor: circa €200 tot €500 per jaar, afhankelijk van hoeveel je laadt. Je hebt een laadpaal met ingebouwde MID-meter en een inboekdienstverlener nodig om mee te doen.

Wat zijn ERE-certificaten?

ERE staat voor emissiereductie-eenheid. Het is een digitaal bewijs dat er minder CO₂ is uitgestoten doordat iemand elektrisch reed in plaats van op benzine of diesel. Elke keer dat jij thuis je auto oplaadt, wordt er in feite CO₂ bespaard. Die besparing wordt omgezet in ERE-certificaten.

Die certificaten zijn geld waard, omdat oliemaatschappijen zoals Shell en BP ze verplicht moeten kopen. Zij moeten aantonen dat ze de uitstoot van hun brandstoffen compenseren. Jouw groene kilometers helpen daarbij — en daar krijg je voor betaald.

Het ERE-systeem is ingegaan op 1 januari 2026 en vervangt het oude HBE-systeem. De Eerste Kamer keurde de wet goed op 31 maart 2026. Het is geen subsidie: het geld komt niet van de overheid, maar van de oliemaatschappijen zelf. De vervuiler betaalt.

Hoe werkt het ERE-systeem?

Het werkt in vier stappen:

Jij laadt thuis je auto op met een laadpaal die een ingebouwde MID-meter heeft. Die meter registreert precies hoeveel stroom er doorheen gaat.
Je inboekdienstverlener verzamelt je laaddata en meldt die aan bij de Nederlandse Emissieautoriteit (NEa). Op basis daarvan worden ERE-certificaten aangemaakt.
De certificaten worden verkocht aan oliemaatschappijen die ze nodig hebben om aan hun wettelijke verplichting te voldoen.
Jij ontvangt de opbrengst, minus een commissie voor de inboekdienstverlener die het regelt (doorgaans 19–27,5%).

In de praktijk levert elke kWh die je thuis laadt je ongeveer €0,07 tot €0,12 netto op. Hoeveel precies hangt af van de marktprijs van ERE-certificaten en de commissie van je dienstverlener.

Wat is het verschil tussen HBE en ERE?

Tot 2026 werkte Nederland met het HBE-systeem (hernieuwbare brandstofeenheden). Het ERE-systeem is de opvolger. Het belangrijkste verschil: HBE's maten hoeveel groene energie er werd gebruikt, ERE's meten hoeveel CO₂ er daadwerkelijk is bespaard.

Wat betekent dat voor jou? Naarmate het Nederlandse stroomnet groener wordt, lever je per kWh meer ERE's op — en verdien je dus meer. In de praktijk verandert er voor jou als thuislader weinig: je meldt je aan bij een inboekdienstverlener, je laadt thuis, en je ontvangt een vergoeding.

Hoeveel kun je verdienen met ERE-certificaten?

De prijs van ERE-certificaten schommelt, net als op elke markt. In maart 2026 lag de prijs rond €0,46 per certificaat. Na aftrek van de commissie van je dienstverlener houd je netto circa €0,07 tot €0,12 per kWh over.

Rekenvoorbeelden

40 kWh per week (2.080 kWh/jaar): circa €150–€200 netto per jaar
15.000 km per jaar (2.700 kWh/jaar): circa €190–€270 netto per jaar
Veel thuisladen (4.000 kWh/jaar): circa €300–€480 netto per jaar

De exacte opbrengst hangt af van de marktprijs en de commissie van je dienstverlener. Wil je weten wat het in jouw situatie oplevert? Gebruik de rekentool.

Wat heb je nodig om mee te doen?

Er zijn vijf voorwaarden:

Een laadpaal met ingebouwde MID-meter. Dat is een gecertificeerde stroommeter die in de laadpaal zelf zit. Een losse meter in je meterkast telt niet. Bekijk welke laadpalen geschikt zijn.
De stroomaansluiting moet op jouw naam staan. Je moet de aansluithouder zijn van het adres waar de laadpaal hangt. Dit wordt gecontroleerd aan de hand van je EAN-code (die vind je op je energierekening).
Aanmelding bij een inboekdienstverlener. Je kunt je niet rechtstreeks aanmelden bij de overheid. Een inboekdienstverlener regelt de administratie en de verkoop van je certificaten.
Je zit er minimaal een kalenderjaar aan vast. Het contract loopt van januari tot en met december. Tussentijds wisselen is niet mogelijk.
Je mag maar bij één dienstverlener tegelijk zitten.

Leaserijders

Rijd je in een leaseauto? De vergoeding gaat naar degene op wiens naam de stroomaansluiting staat — meestal ben jij dat als bewoner, niet je werkgever of de leasemaatschappij. Zolang de laadpaal op jouw aansluiting staat, kun je gewoon meedoen.

Wat zijn de belangrijkste deadlines?

1 januari 2026 — Het ERE-systeem is ingegaan. Alle kWh's die je sindsdien thuis laadt, tellen mee.
Voor mei 2026 — Meld je voor deze datum aan om met terugwerkende kracht vanaf 1 januari vergoed te worden. Later aanmelden kan, maar dan loop je de eerste maanden mis.
Juli 2026 — Eerste uitbetalingen verwacht voor laadpalen die automatisch gekoppeld zijn.
Voorjaar 2027 — Eerste uitbetalingen voor wie de meterstanden handmatig doorgeeft.

Kort gezegd: hoe eerder je je aanmeldt, hoe meer je verdient. Bekijk het overzicht van dienstverleners om te kiezen.

Is de ERE-opbrengst belastbaar?

Daar is nog geen duidelijk antwoord op. Het ERE-systeem is nieuw en de Belastingdienst heeft zich er nog niet expliciet over uitgesproken. Het ligt voor de hand dat het op dezelfde manier wordt behandeld als de vergoeding uit het oude HBE-systeem, maar zeker is dat niet.

Gaat het om een paar honderd euro per jaar, dan is het risico klein. Bij grotere bedragen is het verstandig om het even na te vragen bij je belastingadviseur. Meer hierover vind je op onze FAQ-pagina.

Hoe meld je je aan?

In drie stappen:

Check je laadpaal. Heeft die een ingebouwde MID-meter? Bekijk ons overzicht van geschikte laadpalen.
Kies een inboekdienstverlener. De commissies lopen uiteen van 19% tot 27,5% — dat scheelt tientallen euro's per jaar. Vergelijk ze in ons onafhankelijk overzicht.
Meld je aan. De dienstverlener begeleidt je door het proces. Je hebt je EAN-code (staat op je energierekening) en je laadpaalgegevens nodig.

Wie zich voor mei 2026 aanmeldt, krijgt vergoeding met terugwerkende kracht vanaf 1 januari. Bereken eerst wat het je oplevert met de rekentool, en kies dan een dienstverlener.

Bronnen: Nederlandse Emissieautoriteit (NEa), Brandstoftransitieverplichting (goedgekeurd door Eerste Kamer op 31 maart 2026), EU-richtlijn RED III.